“بوينغ” تسلّم آخر نسخة من 747.. كيف بدأت قصة الطائرة؟ | مجلة عرب 48

وستقدم شركة بوينج ، الثلاثاء ، أحدث نسخة من طائراتها 747 الشهيرة ، والتي ساهمت في جعل السفر الجوي متاحًا لجميع المجموعات ، وحمل رؤساء أمريكيين وتم تحديده بـ “سنام” في المقدمة.

سيحضر الآلاف من الموظفين والعملاء والموردين السابقين والحاليين للشركة في الساعة 9:00 مساءً بتوقيت جرينتش في مصنع إيفريت في شمال غرب الولايات المتحدة حفل تسليم شركة أطلس إير ، وهي طائرة شحن 747-8.

وبعد توقف إنتاج الطائرة أكثر من خمسين عامًا بعد رحلتها الأولى وإنتاج 1574 نسخة ، تعيد بوينج صفحة مهمة في مجال الطيران المدني.

بفضل حجمها ونطاقها وفعاليتها ، سمحت طائرة 747 “للطبقة الوسطى بالسفر خارج أوروبا أو الولايات المتحدة بأسعار معقولة ، حتى أثناء أزمة النفط في السبعينيات” ، كما يشير خبير الطيران في الطيران ميشيل ميرلوزو.

واعتبر ميرلوزو أن طائرة 747 “تفتح العالم” ، قبل أن تتراجع مكانتها مع إنتاج طائرات أكثر كفاءة ، واستهلاك كميات أقل من الكيروسين.

بدأت قصة طائرة 747 في الستينيات ، عندما أصبح السفر الجوي أكثر شيوعًا وشهدت المطارات حركة مرور أكثر بكثير. بتشجيع من شركة Pan Am ، قررت شركة Boeing بناء طائرة يمكنها نقل المزيد من الركاب.

خطط مهندسوها في البداية لتركيب جسمين ، أحدهما فوق الآخر ، لكنهم كانوا مترددين في القيام بذلك بسبب قلق شاغلي الجزء العلوي من الجسم في حالة الإخلاء.

يقول مؤرخ بوينج مايكل لومباردي إن المهندسين قرروا “جعل الطائرة أعرض وليس أطول”.

وأصبحت الطائرة 747 ، التي وصفت بـ “ملكة السماء” أو “طائرة جامبو” ، أول طائرة ذات ممرين.

صُممت الطائرة ذات المحركات الأربعة ، المصممة من الألف إلى الياء ، لنقل البضائع وتفتح من الأمام لتسهيل تحميل البضائع الكبيرة.

تم تثبيت قمرة القيادة في نقطة أعلى ، وخلفها عدة مقاعد للفئات المميزة ، مما يفسر وجود النتوء ، وهو ما يميز هذه الخطة.

ظلت طائرة 747 أكبر طائرة ركاب في السوق حتى تقديم طائرة إيرباص A380 خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

وأشار ميشيل ميرلوزو إلى أن هذه الطائرة شكلت في الثمانينيات والتسعينيات “العمود الفقري” لنظام الطيران بين أهم المطارات الرئيسية مثل نيويورك أو باريس أو لندن.

ثم تضاءلت أهمية طائرة 747 مع إدخال طائرات مسافات طويلة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود والتي يمكن أن تنتقل بسهولة أكبر من نقطة إلى أخرى على الكرة الأرضية دون المرور عبر المطارات التي تشكل “محاور” للحركة الجوية ، ومن بينها ، من “بوينج” طراز 787. دريملاينر 777 وإيرباص A350 ، وهي طائرات تملأ بسهولة أكبر وتكاليف أقل.

قال ميشيل ميرلوزو: “على الرغم من إعادة تصميم 747 ثلاث أو أربع مرات ، إلا أن التطور التكنولوجي كان محدودًا من حيث إلكترونيات الطيران والمحركات”.

ولم تتمكن بوينج من بيع أكثر من 48 نسخة من طائرة الركاب و 107 نسخ من طائرة الشحن بعد التعديل الأخير في 2005 وهو 747-8.

خلال الوباء ، بدأت شركات الطيران في التخلص التدريجي من طائرات 747 من أساطيلها ، بما في ذلك كانتاس والخطوط الجوية البريطانية. وفي الولايات المتحدة ، لم تستخدمها أي شركة طيران في رحلاتها منذ نهاية عام 2017.

وأعلنت شركة بوينج في صيف 2020 أنها ستتوقف عن الإنتاج في عام 2022.

استمرت الطائرة في التحليق في الجو لعدة عقود ، وخاصة نسخة الشحن.

ووصف ميشيل ميرلوزو الطائرة 747 بأنها “طائرة فريدة من نوعها لنقل المعدات الصناعية الكبيرة مثل محركات السفن الكبيرة أو آلات التنقيب عن النفط” ، موضحا أنها تستطيع حمل حمولات يصل وزنها إلى 132 طنا.

وأكد أن ما يجعل الطلب عظيما هو أن بعض الطائرات المماثلة المصنعة من قبل شركة “أنتونوف” الأوكرانية “تضررت من الحرب في أوكرانيا”.

وبقيت طائرة 747 لبضع سنوات أخرى ، طائرة الرؤساء الأمريكيين كما كانت منذ عام 1990 ، بانتظار انتهاء العمل بطائرتين جديدتين من طراز “إير فورس وان” تحل محل تلك الموجودة حاليًا في الخدمة.